JAKARTA, BERITA SENAYAN – Kereta Cepat Whoosh mampu memangkas waktu perjalanan, tetapi persoalan kemacetan dan keterbatasan akses di sekitar Stasiun Padalarang justru berpotensi mengurangi kenyamanan penumpang. Anggota Komisi V DPR RI Fraksi Partai Kebangkitan Bangsa (PKB), H. Ruslan M. Daud, mendesak pemerintah segera membenahi infrastruktur dan transportasi lanjutan di kawasan tersebut.
Ruslan, yang akrab disapa HRD, menilai peningkatan jumlah pengguna Whoosh harus diikuti kesiapan fasilitas pendukung. Menurutnya, keberhasilan transportasi cepat tidak cukup diukur dari waktu tempuh kereta, tetapi juga kemudahan masyarakat ketika menuju dan meninggalkan stasiun.
“Keunggulan waktu tempuh kereta cepat akan kehilangan maknanya apabila penumpang justru terhambat begitu keluar dari stasiun,” tegas HRD saat mengikuti Kunjungan Kerja Spesifik Komisi V DPR RI di Stasiun Kereta Cepat Padalarang, Kabupaten Bandung Barat, Jawa Barat, Jumat (13/11/2026).
Dalam kunjungan tersebut, rombongan Komisi V DPR RI menggunakan Whoosh dari Stasiun Halim menuju Padalarang untuk merasakan langsung pengalaman perjalanan penumpang. Kegiatan itu merupakan bagian dari fungsi pengawasan DPR terhadap sektor perkeretaapian, jalan, serta lalu lintas dan angkutan jalan.
HRD mengapresiasi perkembangan layanan Whoosh sejak mulai beroperasi pada Oktober 2023. Frekuensi perjalanan yang semula 14 kali kini meningkat menjadi 62 perjalanan setiap hari.
Namun, menurutnya, peningkatan frekuensi tersebut belum sepenuhnya diimbangi kesiapan akses dan fasilitas transportasi di sekitar stasiun. Kepadatan kendaraan, terutama pada jam sibuk, masih menjadi persoalan yang perlu segera ditangani.
Aktivitas antar-jemput penumpang juga dinilai belum didukung jalan masuk dan ruang yang memadai. Akibatnya, kendaraan pribadi, taksi daring, dan angkutan umum berpotensi menumpuk di sekitar kawasan stasiun.
“Persoalan akses ini tidak boleh dianggap sepele. Ketika jumlah penumpang terus meningkat, sementara fasilitas pendukung tidak dibenahi, kemacetan dan ketidaknyamanan akan semakin dirasakan masyarakat,” ujarnya.
Ruslan Daud Soroti Akses Jalan dan Kapasitas Kereta Feeder
HRD turut menyoroti rencana pembangunan jalan akses langsung dari kawasan Kota Baru Parahyangan menuju Stasiun Padalarang. Rencana tersebut mencakup penyediaan area antar-jemput serta jembatan penghubung.
Menurutnya, rencana yang telah disepakati sejak Agustus 2025 itu hingga kini masih berada pada tahap perencanaan. Ia meminta pemerintah dan pihak terkait memberikan kepastian mengenai realisasi pembangunan akses tersebut.
“Tiga tahun setelah Whoosh beroperasi, solusi akses utama stasiun belum terwujud. Ini harus menjadi perhatian serius agar pembangunan transportasi tidak hanya berorientasi pada kereta cepat, tetapi juga memperhatikan kemudahan masyarakat mencapai dan meninggalkan stasiun,” tegasnya.
Selain akses jalan, HRD mempertanyakan kapasitas kereta api feeder yang dinilai belum sebanding dengan potensi jumlah penumpang Whoosh. Ia menyebut kapasitas feeder hanya sekitar 200 kursi per rangkaian, sementara integrasi tiket dan jadwal dinilai belum sepenuhnya terwujud.
“Kapasitas kereta api feeder yang hanya 200 kursi per rangkaian jauh lebih kecil dibandingkan satu rangkaian Whoosh, sementara integrasi tiket dan jadwal belum sepenuhnya terwujud,” ungkapnya.
HRD meminta operator, kementerian terkait, pemerintah daerah, dan pengembang kawasan memperjelas pembagian tanggung jawab dalam penyelesaian persoalan tersebut. Ia juga mengingatkan bahwa kondisi keuangan KCIC di tengah proses restrukturisasi utang perlu dipertimbangkan dalam menentukan skema pembiayaan pembangunan akses.
Komisi V DPR RI, lanjutnya, membutuhkan kepastian mengenai jadwal pembangunan jalan akses, peningkatan kapasitas dan frekuensi kereta feeder, serta skema pendanaan yang tepat tanpa membebani APBN secara berlebihan.
“Keselamatan, keamanan, kenyamanan, dan aksesibilitas bagi penyandang disabilitas dan lansia harus menjadi perhatian serius bagi kita semua,” kata Ruslan.
Penumpang Whoosh Meningkat, Pemerintah Diminta Perkuat Integrasi
Bupati Bandung Barat, Jeje Ritchie Ismail, turut menyampaikan apresiasi atas kehadiran layanan Kereta Cepat Whoosh yang dinilai mempermudah dan mempercepat mobilitas masyarakat. Meski demikian, ia mengakui bahwa transportasi modern tersebut perlu didukung pembenahan infrastruktur, terutama akses menuju dan dari kawasan stasiun.
Sementara itu, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, Allan Tandiono, mengakui kebutuhan akses menuju Stasiun Padalarang terus meningkat seiring bertambahnya pengguna Whoosh.
Allan menyampaikan rata-rata penumpang harian Whoosh meningkat dari 12.618 orang pada 2023 menjadi 17.630 orang pada Oktober 2026. Bahkan, pada akhir pekan jumlah penumpang kerap melampaui 20.000 orang per hari.
Pengguna kereta api feeder juga mengalami peningkatan, dari 6.459 menjadi 7.901 orang per hari. Tingkat keterisian layanan feeder tercatat berkisar 53 hingga 65 persen.
Menurut Allan, peningkatan jumlah pengguna tersebut perlu diimbangi pembenahan jalan akses, pengaturan lalu lintas, serta penyediaan tempat naik dan turun penumpang yang lebih memadai.
“Kami memandang perlu adanya sinergi lintas sektor dalam pengembangan aksesibilitas Stasiun Padalarang, termasuk tentunya swasta yang bisa ikut berkontribusi dalam pembangunan jalan akses yang lebih baik,” ujar Allan.
Ia juga menyebut Stasiun Padalarang memiliki potensi untuk dikembangkan sebagai pusat integrasi antarmoda transportasi sekaligus gerbang wisata baru. Pengembangan tersebut diharapkan dapat mendorong pertumbuhan ekonomi kawasan Padalarang dan Jawa Barat.
Bagi HRD, pembenahan akses Stasiun Padalarang harus menjadi bagian penting dari pengembangan layanan Whoosh. Dengan infrastruktur jalan, feeder, dan fasilitas pendukung yang terintegrasi, manfaat kereta cepat diharapkan dapat dirasakan penumpang sejak berangkat hingga tiba di tujuan (red)
Berita terkait
